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印度飛機在表演期間，再次墜毀，這個民族是不是就不適合開飛機？
老金為大家揭秘印度多墜機的原因：首先維修單位的管理有問題，其次是印度武器來源太雜。
2019年2月19日，印度空軍陽光表演隊2架MK-132鷹式教練機在班加羅爾墜毀，飛機是為即將開幕的印度航展做彩排。
印度墜機早已經不是新聞了，僅僅2019年開年兩個月，已經有五架墜毀！
難道這個民族真的不適合開飛機嗎？
這些飛機墜毀新聞匯總起來，基本都指向同一家公司---印度斯坦航空公司！
印度最大的航空制造公司，成立于1940年，是最大的軍工企業，有12個制造廠和維修廠，為印度空軍生產軍機三千多架，維修飛機近八千架，也有一個別國不敢與之相爭的業績----墜毀了各類軍機一千多架！
經過仔細調查，發現一個奇怪的事，
從各國購買來的原裝飛機都基本沒事！只要自己生產的或者原裝機一維修以后，事故就逐步出來了！
比如從法國進口的幻影-2000戰斗機，有4架經過印度斯坦航空公司大修過，結果全部墜毀！
再比如印度引進俄羅斯零配件，自行組裝的蘇-30MKI戰斗機，服役幾年已經墜毀了8架。
原裝機沒事，組裝機和維修后的飛機出事，那表明印度斯坦航空公司管理和技術上肯定有問題！
印度的管理老金不太清楚，但從印度一個細節可以看出印度人的松散，就是印度人不守時，網上流傳很多印度人不守時的帖子，這種松散在印度斯坦這個壟斷企業，特別是面對精密的高科技戰斗機的時候，就是個致命的問題！
大家知道，很多軍用品的精度是按毫米甚至零點幾毫米來算的，稍有馬虎便埋下事故隱患！同樣，軍品的對材質要求極高，也是馬虎不得的！還有，軍品的科技含量很高，比如印度造航母，連甲板的鋼材都造不了，只能靠進口解決，科技的薄弱也是造成飛機制造和維修期間容易留下隱患的重要原因！
還有一個致命的問題，就是印度的萬國牌武器，眾所周知，印度屬于除了鄰居以外，各國都競相拉攏的國家，印度也出手闊綽，想買啥好飛機都可以！
結果現在的印度買了除了中國之外各大飛機制造國的飛機，有蘇聯和俄羅斯的米格系列，蘇系列，伊爾，法國的美洲虎，幻影，美國的波音，等等，
這些國家的標準各異，給維修保養，替換零件造成巨大困難！
總之，管理不善，來源太雜是印度墜機的兩大原因！
你對印度墜機有何看法？歡迎留言！
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謝邀。
看到這起墜機事故第一時間就發了頭條。因為，預感到印度空軍又要摔飛機了……結果，又應驗了！
曾經多次分析過印度空軍的事故原因，個人觀點：歡迎條友們、各抒己見、參與事故原因的討論、不喜勿噴。
印度空軍的各類型飛機，來源廣泛機型繁雜世界上只要有的機型印度空軍都要購買裝備部隊。不同制式、不同技術參數、不同的設計生產制造工藝和國家：美系、俄系、英系、法系、歐系飛機應有盡有，標準的萬國牌。
那么來自于不同標準體系和不同制式的武器裝備給后勤保障必然帶來非同一般的管理矛盾和麻煩。
從飛機的日常訓練維護保養、航材供應管理、機務人員的技術水平、飛機的日常訓練維護保養是一個復雜多變正常現象，不同的制式、不同的技術標準、不同機型的航材消耗、給后勤供應保障帶來的技術上的難度可想而知……和平環境下的訓練飛行是按計劃按步驟進行的都事故不斷、打起仗來武器裝備的技術性能必然要發揮到極限，那時候怎么辦？怎么保障飛機的出勤率?
印度空軍事故不斷的直接原因之一就是機型太“先進”、同一類型的型號太多、機群龐大、來源廣泛復雜。
舉一個不恰當的例子：一個汽車隊有50臺車輛裝備，如果有不同國家的車型、不同生產廠家、不同型號、不同的輪胎尺寸、不同的零配件這樣的情況下需要多少“技術全能”的修理工來保障這50臺車的正常運行?而且是要求修理工還是語言專家能看懂“英語、法語、俄語、德語”使用維護說明書？可能嗎？現實嗎？
綜上所述，龐大的武器裝備、不同技術要求復雜的機型、印度有神牛，孔某相信印度絕對沒有神人對空軍裝備的任何機型都面面俱到，所以說，印度空軍摔飛機就不足為奇了……
這一次孔某想給印度空軍摔飛機的時間放寬泛、一個月以后再扔一架如何？太頻繁了、讀者朋友們就有點審美疲勞孔某寫的雜文就沒有吸引力了……休息一下再摔吧？
到此，以上就是小編對于7視界酒店預訂的問題就介紹到這了，希望介紹關于7視界酒店預訂的1點解答對大家有用。